【钢铁人超跑】奥迪R8推小改款 外型更帅火力更强劲

 

德国奥迪（Audi）近日为被昵称「钢铁人超跑」的R8进行小改款，外型经修饰、动力提升、底盘也跟着强化。新车预计在明年第一季在欧洲上市，国内何时引进目前仍不明朗。

 

新车在外观部分，车头单体式水箱护罩采用更为外扩而锐利的新造型，引擎盖前缘下侧进气闸口的设计则承袭80年代Audi Ur-quattro的经典设计。买家亦可依据车型动力规格选择三种不同的外观套件，让车头分流器、侧裙以及扰流板具有更丰富的视觉层次；崭新的三件式引擎饰盖亦可选配塑料或是碳纤维两款材质。另外，R8小改款在外观车色上也新增Kemora Gray、Ascari Blue两种选择。

 

反应直接、竞技化的高转速特性与独特的引擎声浪，让奥迪R8的5.2升V10自然进气引擎脍炙人口；如今藉由R8 LMS GT3 以及R8 LMS GT4赛车在赛道上的技术提炼，小改款R8再次搭载这具自然进气V10引擎并重新调校，继承赛道技术以乾式油底壳的独立散热器控制机油温度，帮浦模组则确保车辆即便横向加速力道达到1.5G时，仍能汲取机油给予充分润滑；使得车身重心得以降低，并大幅提升车辆操控性。其中R8基本款最大马力为570匹，高性能版 R8 V10 Plus更名为R8 V10 Performance quattro、最大马力则提升至620匹。

 

此次在悬吊上的升级改造，原厂赋予R8更稳定、更精准的操控感受，无论驾驶者选择电子机械动力辅助转向系统或选配动态转向齿比控制系统，在各种路面或行驶速度下，皆能获得精准的操控驾乘感受与道路回馈。此外，R8 V10 performance quattro更於Audi drive select 可程式车身动态控制系统加入乾地、湿地、雪地三种不同驾驶模式，使其能因应各式路况，保有最佳牵引力。而受惠更精良的行车动态稳定控制系统 （ESC） ，让旗舰顶规车型在执行减速时，从时速100km/h煞停可减少 1.5 公尺、时速200km/h煞停可减少 5 公尺距离，大幅提升制动能力。轮圈则标配19寸，买家还可额外选配20寸铝圈、陶瓷煞车系统等。